קפיץ פיתול לבן 218 ID 2 אינץ' באורך מותאם אישית לדלת המוסך
היכרות עם קפיצי פיתול סטנדרטיים
לקפיץ פיתול סטנדרטי יש קונוס נייח אשר מהדק את הקפיץ לתושבת עיגון הקפיץ.מכיוון שהסוגר הזה מוצמד לקיר, החרוט הנייח, כפי ששמו מרמז, אינו זז.בקצה השני של קפיץ הפיתול יש קונוס מתפתל.קונוס מתפתל זה משמש בעת התקנה, התאמה והסרה של הקפיצים.בעת התקנת קפיץ הפיתול, סלילי הקפיץ מפותלים ליצירת מומנט רב.
לאחר מכן מופעל מומנט זה על הפיר, צינור המתכת שעובר דרך קפיץ הפיתול.הקצוות של הפיר מוחזקים על ידי לוחות מיסב הקצה.תופי הכבלים נחים כנגד הגזע של המסבים.הכבל עוטף בחוזקה את תוף הכבל, והכבל יורד לתחתית דלת המוסך, מהדק לתושבת התחתונה.
מכיוון שכבלים אלה מחזיקים את המשקל של דלת המוסך, המומנט מקפיצי הפיתול אינו מסתובב בצורה מסוכנת את הפיר עד שהקפיץ משוחרר.במקום זאת, משקל דלת המוסך עולה במעט על העילוי המיוצר על ידי קפיצי הפיתול.(הרמה היא כמות המשקל שכל קפיץ יכול להרים מהקרקע.) כתוצאה מכך, דלת מוסך הפועלת כהלכה עם הקפיצים הנכונים לא אמורה לשקול כמעט כמו דלת המוסך עצמה.כאשר עקרון זה מתקיים לאורך כל נסיעת הדלת, הדלת מאוזנת.
בעזרת קפיצי הפיתול, אתה אמור להיות מסוגל להפעיל את דלת המוסך באופן ידני בלי הרבה בעיות.כמו כן, לא נדרשת יותר מדי עבודה מפותחן דלת המוסך כדי להרים את דלת המוסך.כאשר הדלת נפתחת (באופן ידני או עם הפותחן), המומנט על הפיר שומר על הכבל חזק על תוף הכבל.כתוצאה מכך, הכבל מתפתל על תוף הכבל, ומאפשר לקפיצי הפיתול להתפרק.
כאשר קפיץ הפיתול מתפרק, הוא מאבד חלק מהמומנט שלו.לכן, הוא גם מאבד את כמות העילוי שהוא יכול לייצר.דלתות מוסך הרמה אנכית והרמה גבוהה מתמודדות עם בעיה זו בצורה מעט שונה, ועליה תוכלו לקרואכיצד פועלות דלתות מוסך עם הרמה אנכית והרמה גבוהה.דלתות מוסך הרמה סטנדרטיות נמצאות בשימוש כמעט אוניברסלי במוסכים למגורים והן ברובן במסגרות מסחריות ותעשייתיות.
הכל מסתכם בתופי הכבלים.לתופי כבל הרמה סטנדרטיים יש חלק שטוח לכבל, עם חריץ אחד או שניים מעט גבוהים יותר.(החריצים הגבוהים הללו מטופלים בקישור שלמעלה.) כאשר דלת המוסך נפתחת, הגלילים מחליקים לאורך המסילה.הדלת עוברת מהמסילה האנכית למסלול האופקי.
כאשר המסלול האופקי תומך בחלק העליון, כל קפיץ אינו צריך לתמוך במשקל רב.מכיוון שהקפיצים התפרקו מעט בשלב זה, כמות המשקל הנתמכת על ידי המסלולים האופקיים שווה בערך לעילוי שאבד כתוצאה מירידה במומנט בקפיצי הפיתול.
כאשר דלת המוסך פתוחה לגמרי, עדיין מופעל כ-3/4 עד סיבוב אחד על כל קפיץ פיתול.מכיוון שהגלגלת התחתונה של דלת המוסך בדרך כלל מונחת על החלק המעוגל של המסילה, הדלת תרצה ליפול למטה.המומנט הנוסף בקפיצי הפיתול, אם כי מינימלי בהשוואה למומנט כאשר דלת המוסך סגורה, שומר על הדלת פתוחה.
להחליף את שני קפיצי הפיתול?
אם יש לך שני קפיצי פיתול בדלת שלך, עליך להחליף את שניהם.לרוב הדלתות יש קפיצים עם אותו דירוג חיי מחזור.במילים אחרות, כאשר קפיץ אחד נשבר, הקפיץ השני כנראה יישבר לפני יותר מדי זמן.מכיוון שתטרחו על החלפת קפיץ פיתול אחד, לרוב עדיף להחליף גם את הקפיץ השני.זה יחסוך לך זמן במוסך כמו גם כסף על עלויות המשלוח.
עם זאת, בחלק מהדלתות יש שני קפיצים במידות שונות.פעמים רבות, חיי המחזור של הקפיץ השבור קצרים מחיי המחזור של הקפיץ הבלתי נשבר.המשמעות היא שעדיין נותרו לך עוד כמה אלפי מחזורים על הקפיץ הבלתי נשבר שלך.אם תחליף רק קפיץ אחד עכשיו, כנראה שתצטרך להחליף את הקפיץ השני שלך די בקרוב בהמשך הדרך.לכן, אנו ממליצים בכל זאת להחליף את שני הקפיצים, אך לרכוש קפיצים באותו אורך, קוטר פנימי וגודל חוט.
אם זה המקרה, כל אחד מקפיצי הפיתול החדשים שלך יצטרך להרים 1/2 מההרמה הכוללת של שני הקפיצים הישנים שלך.ניתן לקבוע עבורך זוג קפיצים תואם על ידי שימוש שלנומעיינות שאין שני להםמַחשְׁבוֹן.
אביב אחד או שניים?
להרבה אנשים יש דלת מוסך עם קפיץ בלבד ותוהים האם כדאי להם לשדרג לשני קפיצים.אם לקפיץ הפיתול החדש שתתקין על הדלת שלך יש קוטר פנימי (ID) של 1-3/4 אינץ' וגודל חוט של .250 או יותר, אנו מציעים לך להמיר לשני קפיצי פיתול. הדבר נכון עם 2" ID וגודל חוט .2625 או 2-1/4" ID וגודל חוט .283.
הבעיה עם גודל חוט גדול יותר על דלת קפיצית אחת היא שהקפיץ מושך את הפיר כשהדלת נפתחת ונסגרת.זה יכול לגרום לבעיות חמורות בעתיד, כולל שבירת כבלים או התקלפות מהתופים וחלקי פלדה ניזוקים.בעוד שבדרך כלל עולה 5-10 דולר להמיר לשני קפיצים, זה יכול לחסוך הרבה כסף בהמשך הדרך.
שאלה אחת שאנשים שואלים לעתים קרובות בעת הסבה לשני קפיצים היא האם הם צריכים מיסב שני לקפיץ השני.התשובה היא לא.מטרת המיסב היא לשמור על החרוט הנייח במרכזו על הציר כך שהקפיץ מרוכז על הציר.מכיוון שהקונוסים הנייחים משני הקפיצים יהיו מחוברים זה לזה בתהליך הצמדת הקפיצים לתושבת עיגון הקפיץ, הקפיץ השני אינו זקוק למיסב.בנוסף, הוספת מיסב שני כנראה תשבור את אחד מהקונוסים הנייחים או את שניהם.
